TL;DR —Los fabricantes de remolques de la UE y sus proveedores de sistemas de frenos de nivel 1 exigen que cualquier componente de válvula de freno procedente de fuera de la Unión Europea cuente con la certificación ECE R13. La norma ECE R13 abarca los requisitos de homologación de sistemas de frenos para vehículos en la región de la CEPE, incluidas las válvulas de freno neumáticas, las electroválvulas y las válvulas de relé utilizadas en los sistemas de frenos de aire de los remolques. El proceso de certificación exige que el fabricante supere las pruebas de materiales (prueba de niebla salina neutra ISO 9227, con un mínimo de 480 horas para componentes neumáticos), las pruebas funcionales (tiempo de respuesta inferior a 0,4 segundos para una electroválvula a 8,5 bar) y una auditoría in situ de conformidad de la producción (COP) realizada por un servicio técnico autorizado por la CEPE. No es legal instalar una válvula de freno sin la certificación ECE R13 válida en un remolque matriculado por primera vez en la UE o en los Estados miembros del EEE. Este artículo trata sobre el requisito de certificación, el proceso de pruebas y la experiencia adquirida al superar las auditorías ECE R13 para las electroválvulas y válvulas de freno que Fangjie suministra a los fabricantes de remolques europeos.

La industria europea de fabricación de remolques se concentra en Alemania (Schmitz Cargobull, Kögel), Polonia (Wielton) y los Países Bajos (Burgers, Broshuis). Estos fabricantes ensamblan aproximadamente 200 000 semirremolques, remolques de eje central y remolques especiales al año para el mercado de la UE. Todos los componentes neumáticos de freno instalados en un remolque —desde la válvula de freno principal hasta la electroválvula más pequeña— deben contar con la certificación ECE R13 para poder utilizarse legalmente en remolques matriculados en cualquiera de los 56 países contratantes de la CEPE, incluidos los 27 Estados miembros de la UE. Un fabricante de remolques que importe válvulas de freno directamente de un fabricante chino sin la certificación ECE R13 se expone a un riesgo de homologación: el remolque no podrá matricularse para circular por carretera hasta que los componentes de freno se sustituyan por equivalentes certificados.

He estado gestionando el proceso de certificación de los productos de válvulas de freno de Fangjie desde 2018 y he superado las auditorías ECE R13 para electroválvulas, válvulas de relé y cámaras de freno. Este artículo cubre lo que los fabricantes de equipos originales de remolques de la UE deben verificar al adquirir válvulas de freno de China. Para ver nuestra gama de productos de válvulas de freno, consulte laPágina del producto válvula de freno. Por ejemplo específico, elVálvula solenoide 1518103Es uno de nuestros modelos con certificación ECE R13.

Qué abarca la norma ECE R13: alcance y pruebas críticas

La norma ECE R13 es el reglamento de la UNECE que establece disposiciones uniformes para la homologación de vehículos en lo que respecta al frenado. El reglamento abarca todo el sistema de frenado del vehículo, pero cuando se aplica a la certificación de un componente (como una «unidad técnica independiente»), exige que el fabricante de la válvula de freno demuestre el cumplimiento de requisitos de rendimiento específicos. Las cinco pruebas críticas para un componente de válvula de freno neumática según la norma ECE R13 son:

Una válvula de freno que supera las cinco pruebas recibe un certificado de homologación ECE R13 emitido por un servicio técnico autorizado por la UNECE. El número de homologación se estampa o graba con láser en el cuerpo de la válvula (un círculo con la letra «E» seguida del código del país —p. ej., E9 para España— y el número de homologación). El certificado es válido para todas las unidades de producción que cumplan con el diseño homologado y se fabriquen bajo el mismo sistema de calidad.

El proceso de certificación: lo que debe completar un proveedor chino.

El proceso de certificación ECE R13 para un fabricante chino de válvulas de freno sigue una secuencia de tres etapas. Etapa 1: inspección inicial de fábrica por el servicio técnico. Un servicio técnico autorizado por la UNECE (comoTÜV RheinlandDEKRA o IDIADA envían un inspector a la planta de fabricación en China. El inspector revisa el sistema de gestión de calidad (ISO 9001 o IATF 16949), los certificados de prueba de materiales, los registros de calibración de los equipos de producción y el sistema de trazabilidad. Esta auditoría tiene un costo de entre $3,000 y $5,000 y dura dos días en las instalaciones.

Etapa 2: prueba de muestras en el laboratorio del servicio técnico. El fabricante envía 12 muestras del modelo de válvula de freno para su certificación al laboratorio. Las muestras deben ser de una serie de producción estándar; no se aceptan muestras prototipo fabricadas con un control de tolerancia especial. El laboratorio prueba las muestras según los cinco requisitos de la tabla anterior. El costo de la prueba para un solo modelo de válvula solenoide es de $8,000 a $15,000, dependiendo de la cantidad de pruebas requeridas y la tarifa por hora del laboratorio. Servicios técnicos comoATIC ofrece servicios de homologación de frenos y remolques según la normativa ECE R13.que abarcan todo el proceso, desde la solicitud hasta la certificación, para los fabricantes chinos. Las pruebas duran de 3 a 4 meses para un modelo que supera todas las pruebas en la primera presentación; más tiempo si un fallo en las pruebas requiere una modificación del diseño y un nuevo ciclo de pruebas.

Etapa 3: Auditoría de conformidad de producción (COP). Tras la emisión de la homologación, el servicio técnico realiza una auditoría COP cada 12-24 meses para verificar que las unidades de producción sigan cumpliendo con el diseño y el nivel de calidad aprobados. La auditoría COP abarca el mismo alcance que la inspección inicial, además de una revisión de los registros de producción para confirmar que no se hayan realizado cambios de diseño no autorizados. El coste anual de la auditoría COP es de entre 2000 y 4000 dólares por auditoría. En Fangjie, mantenemos nuestra certificación ECE R13 para electroválvulas y válvulas de relé desde 2019, con auditorías COP anuales que se han superado sin no conformidades importantes en 5 auditorías consecutivas.

Integración de ABS/EBS: una brecha común en la documentación

Los fabricantes de remolques de la UE especifican cada vez más sistemas de frenado electrónico (EBS) o, como mínimo, sistemas antibloqueo de frenos (ABS) en los remolques nuevos. El sistema EBS utiliza electroválvulas como moduladores de presión: la ECU del EBS envía señales a la electroválvula para aumentar, mantener o reducir la presión de frenado en cada cámara de freno individualmente durante una frenada. La electroválvula para una aplicación EBS no solo debe superar las pruebas neumáticas ECE R13, sino también una prueba de compatibilidad electromagnética (CEM) según ECE R10: la válvula no debe emitir interferencias electromagnéticas por encima del límite y no debe presentar fallos de funcionamiento al exponerse a campos electromagnéticos radiados de hasta 30 V/m en el rango de frecuencia de 20 MHz a 1000 MHz.

La deficiencia en la documentación que observo con mayor frecuencia en los proveedores chinos de válvulas de freno que afirman cumplir con la norma ECE R13 es que poseen el certificado de homologación para el rendimiento neumático (pruebas de corrosión, fugas y resistencia), pero carecen de la documentación de conformidad ECE R10 EMC para el circuito eléctrico de la electroválvula. Una electroválvula con certificación ECE R13, pero sin certificación R10, no puede venderse legalmente como válvula moduladora de presión EBS para un remolque de la UE. La documentación de homologación del fabricante del remolque (según la Homologación de Tipo de Vehículo Completo de la UE o WVTA) exige el certificado ECE R10 para cualquier componente de freno controlado electrónicamente. La solución consiste en solicitar el paquete completo de certificaciones (R13 + R10) al proveedor antes de realizar el pedido. En Fangjie, ambas certificaciones están incluidas en nuestra documentación de conformidad de electroválvulas.

Lista de verificación de auditoría de proveedores para fabricantes de equipos originales de remolques en la UE

Para conocer la gama completa de válvulas de freno y electroválvulas que suministramos con certificación ECE R13, consulte laPágina del producto válvula de freno. Para componentes de sistemas neumáticos más allá de las válvulas, elPágina del producto de la cámara de frenoCubre las cámaras de freno de resorte y las cámaras de freno de servicio que completan el sistema de freno neumático del remolque.

ECE R13 y la interfaz de calidad ISO 9001: documentación requerida para la auditoría

La auditoría COP de ECE R13 y la auditoría de vigilancia ISO 9001 se superponen en alcance, pero no son idénticas. El auditor COP se centra específicamente en la línea de producción de válvulas de freno, no en toda la fábrica. La documentación que revisa el auditor COP es: el diagrama de flujo del proceso de ensamblaje de la válvula de freno (debe mostrar cada estación de ensamblaje y el punto de inspección), los registros de calibración de la herramienta de torsión para los tornillos del cuerpo de la electroválvula (los tornillos de la carcasa de la electroválvula deben apretarse a 8 ± 0,5 Nm, y la llave dinamométrica debe calibrarse cada 3 meses con un certificado de calibración trazable a una norma nacional), los registros de pruebas funcionales para cada válvula producida (el banco de pruebas debe registrar el tiempo de respuesta, la fuga interna y la resistencia de la bobina para cada unidad, y los registros deben conservarse durante 10 años según la normativa ECE R13), y el registro de control de material no conforme: cualquier válvula que no supere la prueba funcional debe ser aislada, se debe analizar la causa raíz de la falla y documentar la acción correctiva.

En Fangjie, mantenemos un archivo de registro de calidad independiente para la línea de producción ECE R13, que es independiente del sistema de gestión de calidad ISO 9001 general. El manual de calidad de la línea ECE R13 documenta cada prueba de ciclo de presión, cada prueba de muestra de presión de ruptura y cada hallazgo de auditoría COP. El auditor ISO 9001 revisa el SGC general, pero no verifica los registros específicos de ECE R13; y, a la inversa, el auditor COP revisa solo los registros de la línea ECE R13. Recomiendo que los fabricantes de equipos originales de remolques de la UE soliciten a su proveedor chino la sección más reciente del informe de auditoría COP que cubre la línea de producción de válvulas solenoides, específicamente la sección de no conformidades: cero no conformidades mayores y no más de dos no conformidades menores en la última auditoría COP es el punto de referencia de aceptación que utilizo para la propia calificación de proveedores de Fangjie de nuestros proveedores de componentes.

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